2010-12-12

10.12.11 - The Tribe @ Roquebrune Cap-Martin

 
Depuis que j’ai commencé a voler en delta, j’entends parler de Roquebrune Cap-Martin et des vols magiques que les ‘anciens’ nous racontent. Mais de nos jours, le site n’est que très rarement  fréquenté par les deltistes (qui sont souvent des étrangers) faisant l’aubaine des parapentistes et du club local Roquebrun’Ailes. On ne peut y voler qu’entre novembre et Avril et c’est assez difficile d’accès pour les deltas a cause d’une barrière ONF qui implique une bonne marche si on n’a pas la clef. De plus, suite a certains accidents il y à quelques années, son attero plage sable/galets n’emballe que très peux de pilotes. Il faut dire que le portage de la plage aux voitures n’est pas vraiment fun non plus et le port du sifflet est obligatoire pour y poser…Bref, ce site a beaucoup de contraintes et n’a donc pas vraiment une bonne réputation mais tous ceux qui y ont déjà volés savent que toutes ces petits détails sont ridicules comparés à la sensation de voler en delta dans cet endroit. Un des premiers sites de delta en France, un site historique et magique pour ne pas dire mystique. J’apprendrai le lendemain qu’en ce mois de décembre 2010, il fête ses 35 ans !

Suite a un vol de merde au Col de Bleine début septembre avec beaucoup d’ouest en l’air (pendant que Marc et moi nous faisions gentiment détendre et qu’André au déco se félicitait de ne pas avoir décollé), nous prenons en stop Max; Parapentiste du club de Roquebrune ! On discute un peu delta Vs para (même si je me mets progressivement au vol en chiffon, je reste un peu sectaire ;o)) et je lui raconte que j’ai toujours voulu aller y voler mais que beaucoup de monde me l’a toujours déconseillé car le nombre important de parapentes sur ce site rend les atteros deltas assez délicats (J’en profite pour remercier une fois de plus André, Raymond et Edwin pour m’avoir motivé a persister dans mon idée)…Il me répond qu’on peut essayer en demandant l’aide d’Alexandre Dordor, le président de Roquebrun’Ailes, d’organiser une sortie delta. J’appelle donc Alexandre un dimanche, qui des le premier contact se montre plus que conciliant. Je me rends alors compte que non seulement Roquebrune manque aux deltistes mais que les deltistes manquent à Roquebrune. Aujourd’hui retraité, Alex, qui habite juste à côté, à la Turbie, à l’occasion d’y voler presque tous les jours…Il me raconte un peu l’histoire du site et m’envoie un article de journal de 1994 avec une photo sur laquelle il tient la quille de Raymond Caux, notre entraineur national actuel, avant qu’il ne décolle. Ce document d’archive est tout simplement énorme même si Raymond n’a pas commenté depuis la réapparition de cet article dans les récents mails ;o) Belliot, pilote mythique de la côte avait participé a la construction du premier tremplin au col de l’arme en 1984. Il avait gravé ses initiales dans le béton mais aujourd’hui, 26 ans après, il ne reste plus que le B ! Le Delta Club du Bar Sur Loup lui rend hommage tous les ans a l’occasion de la coupe Pappy Belliot (L’édition 2011 aura lieu le 15 janvier).

Après plusieurs semaines de sondages par mail auprès d’un certain nombre de pilotes de la région PACA, j’arrive a fixer une date avec Alexandre pour le samedi 11 Décembre. La Météo s’annonce plutôt bonne même s’il ne faut pas s’attendre à un vol thermique d’après les prévis de ‘Maitre’ Claude. Ce matin là, nous avons tous rdv à 10H à la plage de Roquebrune pour repérer l’attero et se regrouper pour monter au déco. Je pars avec Jean-Marie et Gérard qui va voler en parapente. Apres s’être un peu trompés de sortie sur l’autoroute puis traversés Menton pour repartir sur Roquebrune, on arrive à la Plage du Golf Bleu à 10:15 et retrouvons Alexandre, Christian, Roger et Philipe qui viennent d’Aix, Aodrenn, Edwin, André, Pierre et Isa qui viennent nous accompagner. Frantz et Karine sont là aussi pour voler en parapente car il voulait profiter de cette occasion pour faire un bi avec sa fille. Jean-Michel et Eric W qui ce sont aussi trompés sur la route arrivent quelques minutes plus tard et nous allons enfin voir ce fameux attero. J’essaye d’expliquer à Jean-Michel l’approche que Raymond nous a expliquée par mail ne pouvant pas être là aujourd’hui! Mais, heureusement, André prend le relais et commence un petit briefing sécurité. J’imagine alors que c’est comme ca qu’il devait être, déjà en 1979, comme entraîneur de la première équipe de France pour les tous premiers mondiaux a St Hilaire…comme d’habitude, il impose le respect. Je me tais et j’écoute ;o). Il y pas mal de vent sur la plage (entre 20 et 44 nœuds) ce qui n’était pas du tout prévu. Je m’inquiète un peu en entendant les locaux en parler…

Tout le monde est prêt ! Nous prenons donc la route du déco du Mont Gros après s’être repartis dans les voitures. Le vent est Nord Ouest sur la faveur que nous apercevons pendant notre ascension interminable…ça non plus ce n’étais pas prévu mais je reste positif ; cela va s’axer…c’est sûr ! Pascal m’appelle pour me prévenir qu’ils sont déjà en haut avec Marc et Nadine. Alexandre, que j’ai surnommé le maitre des clefs, nous ouvre la barrière ONF et nous continuons à monter en voiture. Ouf ! La pression monte un peu pour moi et la vue est de plus en plus magnifique. Jacques et William, anciens deltistes du club des ‘Ailes de la Cote’, sont là aussi. Tout le monde ne vole pas aujourd’hui mais il y a beaucoup de pilotes de delta présents et en particulier des ‘vieux’ pilotes et cela fait chaud au cœur. Vues les conditions, André, qui devait voler en parapente décide finalement de redescendre une voiture avec Edwin. Jacques et Pierre nous filmeront au déco et a l’attero !

Au fur et à mesure que nous montons les ailes, le vent baisse un peu et se réaxe de temps en temps. Des parapentes en profitent pour décoller mais ils vont tous au tas…Misère ! Les ailes sont enfin prêtes et nous commençons à nous préparer. Eric W. qui ne veut pas attendre plus longtemps décolle en premier. Il sera malheureusement contraint de vite se poser. Roger décolle derrière avec son Atos et arrive trop haut au dessus du village pour sentir le faible dynamique alors en place. C’est ensuite au tour de Phillipe qui ne trouvera rien, puis Christian et Jean-Michel qui rattrape enfin au dessus de Roquebrune. Ouf, ca tient ! Je suis enfin prêt a décoller mais je suis tendu comme une jeune pucelle: J’ai tellement entendu de mauvaises histoires sur cet attero plage que je stresse un peu…Je me lance avec Aodrenn qui décolle littéralement dans ma quille. Nous avons tous les 2 les cameras qui tournent. Il part vers Monaco alors que j’arrive au dessus de l’hôtel Vistaero mais vue La saison, il n’y pas de charmantes jeunes filles en train de bronzer comme me le racontent les ‘anciens’. Gérard en parapente serait apparemment arrivé a chopper une cuisse de poulet dans l’assiette d’un client ;o) Je fais quelques tours au dessus de l’hôtel où ça tombe un peu moins et je décide de partir rejoindre Christian et JM qui zerotent toujours au dessus du village. J’y arrive a environ 400m sol et je n’ai rien. Roger, qui avait sûrement eu le même pb avec son Atos me conseille en radio de me laisser ‘descendre’ jusqu'à ce que je choppe le dynamique. ‘Tu es trop haut’ me dit’ il en radio de la plage. Trop haut !? Mais je me dis que je n’ai pas l’habitude d’être aussi bas…J’arrive a 280m sol/plage et mon vario commence a bipoter…Ca tient vraiment juste au dessus du village ! Aodrenn qui a changé son cap arrive aussi. André est à l’attero comme prévu et s’assure que tout le monde se pose comme il faut et en toute sécurité au fur et a mesure que l’après-midi se passe. Il est un peu tendu le pauvre car tout le monde ne l’écoute pas. Je lui dis alors en radio qu’il aura bien mérité une bonne bière après tout ca. Comme dit JLB, c’est une chose déjà pas facile de donner des consignes à un élève mais alors à un pilote qui a ses habitudes.... 

Nous sommes alors 4 ailes delta au dessus de Roquebrune et c’est un moment vraiment spécial…Les parapentes nous rejoignent petit a petit ainsi que Jean-Marie qui a décollé un peu après Aodrenn. Jean-Michel décide d’aller se poser a ce moment là. Puis ca sera le tour de Jean-Marie qui ne veut pas risquer que nous soyons tous en approche en même temps…mais même si ce n’est pas gros, ca tient tout seul et Christian, Aodrenn et moi faisons des allers retour en soaring entre le château et le début du Cap…Leonia, Alex, Frantz etc. sont avec nous en parapente pour partager ces instants. Le vent forcit un peu et j’arrive a prendre un peu plus d’altitude. Je suis maintenant a environ 550m sol/Plage et je profite de ce paysage époustouflant. Il fait super beau et les couleurs sont magnifiques: Le bleu de la mer se mélange au bleu du ciel avec une espèce de confluence sur la ligne d’horizon au dessus de laquelle nous pouvons distinguer le plus haut sommet de l’ile de beauté…Il commence a se faire tard et le soleil est de plus en plus bas tout en continuant a se refléter dans l’eau dans une énorme trainée de lumière étincelante…Nous profitons tous de ce moment comme si c’était le dernier. Je commence à avoir froid car je n’avais pas prévu de rester aussi longtemps en l’air et je décide après environ 2H de vol d’aller me poser. Claude et André me préviennent en radio qu’il y a 4 parapentes en approche. Oui je les ai vus et j’attends qu’ils soient posés pour quitter le village et me diriger vers cette fameuse plage du Golf Bleu. Je vois le dernier parapente en finale…Allez, c’est le moment de rentrer. Je laisse donc Aodrenn et Christian au dessus de Roquebrune et je prends de la vitesse en direction de l’attero. Je perds mon altitude en faisant quelques 360 ‘engagés’ au dessus de la mer et l’approche est super agréable….J’arrive au niveau du piton qui délimite le début de la plage et je fais mon dernier virage pour aligner la plage et me mettre au vent. Je rentre une 10m trop haut et j’allonge un peu mais la plage est longue et je me fais plaisir avec une bonne vitesse…il y a suffisamment de vent mais je pousse un peu trop fort : Une légère chandelle bien amortie par mes pieds sur les galets bizarrement ;o) André me félicite en radio pour mon attero…venant de lui, cela me touche beaucoup. Je me sens tellement bien à cet instant, à 2m de l’eau avec mon delta sur les épaules que je dis à Aodrenn de venir se poser: ‘c’est énorme!’ Je souris comme en enfant. Christian arrive quelques minutes plus tard, suivit d’Aodrenn. Le soleil se couche bientôt et la vue sur la plage est très belle avec nos 3 ailes alignées. Je rencontre enfin Jean Dupuis qui est avec Edwin. Ce dernier me confie avec nostalgie que cette journée lui a donnée envie de revoler dans ce site merveilleux…Le temps de se raconter nos sensations de vol et de plier les ailes, il fait presque nuit…

Bons vols et bon vent…Le Phoenix

2010-11-13

Assises Delta - 27/28 Novembre

Lien vers la FFVL et la parution officielle...

10.11.13 - Phoenix @ Kennedy



Aujourd'hui c'etait la liberation de Aung San Suu Kyi, presidente de Birmanie elue democratiquement par le peuple mais contrainte a rester enfermee chez elle par la junte militaire Birmane pendant 7 ans! C'est donc une Journee symboliquement tres importante pour le monde 'democratique'...Un petit plouf a Kennedy histoire d'essayer mon drag chute et prendre l'habitude de poser avec pour le printemps etc...

Bons vols et bon vent...Le Phoenix

2010-10-29

10.10.29 - Phoenix @ Gourdon





Je retrouve Claude, Jean-Marie et Jean-Michel a PDL à 11 heures. Andre et Pierre sont déjà montes. Nous chargeons les ailes sur la voiture de Claude pour limiter le nombre de voiture au déco comme Jean-Marie ne peut pas voler et va nous faire très gentiment chauffeur aujourd’hui. Eric W et Florent arrivent à ce moment et décident de venir voler avec nous à Gourdon maintenant que ce dernier est fraichement breveté ! Nous arrivons donc au déco et il y a déjà Andre et Pierre, Jerome, Roger et Phillipe. La couche d’inversion se voit bien et la corse aussi d’ailleurs. La vue est belle, pas un nuage dans ce ciel d’azur au dessus de nos têtes. Quelques parapentes sont déjà en l’air dont Luc Armand et un des frères Dago qui essayent des modifications qu’ils viennent de faire sur leurs R10s. C’est très stable et il va falloir se battre pour rester en l’air aujourd’hui!

Le temps de monter les ailes et de se préparer, il est l’heure de décoller. D’abord Jerome, Puis Phillipe et Andre. Je demande alors a Florent de se préparer et de décoller dans le milieu du peloton car en tout bon élève moniteur, je m’inquiète un peu vu que c’est la première fois qu’il découvre ce site…Il décolle tout simplement parfaitement mais malheureusement, comme Andre et Phillipe, il ne trouvera ‘rien’ en route. Claude décolle derrière, je le suis dans la foulée et nous partons vers Cavillors mais n’attrapons rien en chemin. Je suis, et reste un peu plus haut que lui donc je ne m’inquiète pas et nous continuons vers l’Est…Toujours rien et nous bifurquons vers le  village ou Claude raccroche dans du 0,5…Je me sens un peu bas pour gratter au dessus des toits alors j’avance un peu vers la falaise ou je commence a raccrocher également tout doucement.  Jean Michel, Eric W et Roger avec son Atos qui ont décollés un peu après nous rejoignent…nous sommes 5 a spiraler au dessus de Gourdon pour le plus grand plaisir des touristes. Claude qui est un peu plus haut arrive a s’extraire en premier pour repartir sur le plateau de Cavillors mais n’arrive pas a dépasser la crête. J’essaye à mon tour de partir à l’est mais je me fais descendre et je fais demi-tour. Je viens de perdre presque tout ce que j’avais gagne et je suis maintenant sous Roger et Jean-Michel au même niveau qu’Eric, une 100m au dessus du village. Eric finis par aller se poser, tandis que Roger part vers Kennedy et Jean-Michel tente une sortie pour rejoindre Claude mais se fait descendre a son tour. Les plafonds sont bas, claude est a 1070 a Cavillors et je suis a 1050m au village et je décide de partir voir si la pompe a Le Pen fonctionne pendant que Jean-Michel revient sur Gourdon mais non, elle fait la grève ;o) je vais tenter ma chance sur Kennedy ou j’arrive environ 50m au dessus du déco. Roger est au niveau du Piton et je reprends dans du 0,5 qui dérive vers le bois. Jean-Michel qui est alors a Le Pen me demande si ca pompe. Il me rejoint quelques mns plus tard mais Roger et lui n’arriverons pas a reprendre et iront se poser. Le thermik me ramène tout doucement à 1080m et je décide de partir à Magagnosc. Je ne prends rien jusqu'à l’antenne et je fais demi-tour encore une fois…Je fais quelques tours dans une bulle vers la carriere qui me donne juste suffisamment de marge pour repasser par Kennedy ou j’arrive bien trop bas pour pouvoir attendre que le cycle reprenne. Claude arrive lui de Gourdon bien plus haut et va se mettre en attente pour le même thermik que je lui avais indique en radio un peu plus tôt. Je fais quelques tours de plus au dessus d’un feu de cheminée au dessus du village de bar-Sur-Loup et finis par aller me poser…comme un papillon. Claude nous rejoindra environ 15mns plus tard pour fermer le bal…Florent était super content d’avoir enfin pu décoller de Gourdon et en bref, une super journée de vol pour toute l’équipe que nous étions malgré des conditions très stables. Comme me l’a dit gnocchi a l’atterro : ‘Ca manquait de Punch aujourd’hui’ ;o)

Bon vols et bon vent…Le Phoenix

2010-10-04

10.10.02.03 - HG @ La Colmiane

Comme tous les ans au début de l’automne, Luc nous a invités a venir passer le weekend dans son chalet familial à la Colmiane pour profiter de ce site de vol peu commun. J’y étais allé l’année dernière pour la premier fois et j’avais trouvé cet endroit tout simplement magique. Le week-end est repoussé une première fois suite à une MTO pourrie. Celle prévue pour ce samedi n’est pas formidable non plus mais nous décidons de monter quand même voler avec Jean-Marie histoire d’une mise en bouche. Luc doit arriver sur place dans l’après midi. Nous arrivons vers 12H et le temps de passer par l’atterro et de monter au déco, nous sommes prêts en début d’aprèm. JM part en premier et j’entends en radio que son harnais n’est pas ‘attaché’ et puis plus rien. Je ne l’ai pas en visuel et il ne répond pas en radio ! Je panique un peu et je décolle précipitamment pour essayer de le voir. Je rentre dans un petit thermik sur la droite du déco, dans la combe (la pompe de service quoi) mais je n’enroule pas et me dirige vers l’atterro. Je suis en approche quand je vois son aile rangée sur le coté du terrain. J’essaye encore la radio et il me répond enfin…Sa radio s’était débranchée tout de suite après le décollage car il avait tout simplement oublie de fermer la fermeture éclair ventral de son harnais…Rien de grave quoi et du coup je me pose à merveille, soulagé par cette explication. Rien de grave au demeurant, c’était censé être un vol de mise en bouche donc tout va bien. William est la aussi et je fais la connaissance de Jacques Bersia ! Frantz est la aussi ! Il m’explique qu’ils font des biplace découverte pour plein de jeunes tout le weekend. Il me propose une bière et on discute un peu…Luc arrive entre temps et je mets encore une plombe a plier mon aile ;o) William me remonte gentiment au déco pendant que JM part avec Luc et Jacques au chalet.

Malheureusement, la majorité des pilotes prévus à l’origine n’ont pas pu venir à cause du report et nous nous retrouvons donc à 5 dans un chalet immense avec beaucoup trop de vin et de nourriture. Au menu : Grillades (Cotes de bœuf, merguez/saucisses, côtelette d’agneau), plusieurs méga-salades de touts types préparées par Luc, du fromage, et une énorme salade de fruits préparée par Jacques. Mais d’abord, il faut préparer les braises ce qui nous donne une bonne occasion de faire l’apéro et de commencer a vider le surplus, William me fait gouter les merveilleux petits gris qu’il a ramassé l’après-midi à coté de l’atterro et Jacques nous pose la devinette du Goeland : le traquage mental commence alors : Pourquoi est-il déprimé après avoir goûté le Goéland ?!  Le repas est un régal, le vin coule, d’abord un petit vin bien fruite très agréable puis un Brouillis particulièrement bon et nous sommes passés au ‘Casa de la Ermita Crianza’ de 2002 que j’avais gardé sous le coude pour des ‘amateurs’. Je dois dire que c’était la bonne occasion car il fait l’unanimité…à en regretter de ne pas avoir sa petite sœur…voir sa grande ;o) Je crois qu’on est arrive a tomber le stock à part le champagne que Jean-Marie avait emmené car on l’avait oublié au frigo ;o))

Le dimanche matin, Richard et Martine nous rejoignent au Chalet et le temps de boire un dernier café et de réorganiser les ailes nous partons avec ma voiture et celle de Richard pour éviter de laisser des voitures au déco. On passe prendre Leo qui est arrivée à l’atterro officiel au Soun Dalpras et c’est partit. Ca a l’air plus instable que la veille au niveau MTO mais ca commence déjà a développer. Pas de risque d’orage mais ca ce couvre assez tôt. Nous arrivons donc au parking des lacs des 1000 Fonds avec le Pic du Veyosq qui surplombe le déco. Nous ne trainons pas trop pour nous préparer et William qui fait aussi du parapente mais qui ne vole pas aujourd’hui (son aile est en révision) accompagne Leo au déco pour la briefer vu que c’est la première fois qu’elle vole ici…

Le temps de manger un bout et Richard ouvre le bal, suivit tout de suite par Jean-Marie. Je suis derrière, prêt a décoller mais le vent passe travers gauche et m’oblige a attendre. Les autres n’ont pas l’air de trouver grand chose en l’air…Un petit cycle déclenche et le vent se re-axe suffisamment pour que je décolle et je m’aperçois que Richard et Jean-Marie sont déjà au tas. Putain ! Moi non plus je ne trouve rien ! Pas un bip en chemin et arrivé au pied de la Balma de la Frema, la ou ils font de l’escalade, je me résous a ouvrir mon harnais pour aller poser. Je suis à environ 150m sol quand Richard me dit en radio de m’accrocher car ca peut repartir vers l’entrée du col de la Colmiane. Je temporise donc quelques secondes de plus quand ca commence a beeper au dessus d’une maison en construction! Merci Richard !!! J’enroule dans un petit +0,5 pendant quelques longues minutes. Je n’y crois même pas ! Mon harnais est toujours ouvert car le  relief n’est pas si loin et je ne veux pas prendre de risque donc je dois rester en bordure du thermik et je m’applique. Je reprends 100m, puis 200m et ca commence a s’accélérer mais je reste prudent car je ressens des petites turbulences (surement à cause d’en effet venturi venant du col). Je suis maintenant dans du +1,5 intégré et je vois la Balma de la Frema de plus en plus proche. Ca y est, je dépasse légèrement l’altitude du Pic, je suis dans les barbules, je suis au plaf ! Luc qui fermait le bal et avait décollé pas longtemps derrière moi et toujours vers le déco, vers le Pic de Veyosq. Je suis a environ 2200m je crois, bien au dessus du Pic ; je préviens Luc et je pars en transition vers le Sud, vers la station de ski de la Colmiane, mais surtout vers le Cayre Gros et que je n’avais pu me faire l’an dernier. Je traverse sans trop perdre d’altitude. J’aperçois alors des rapaces qui enroulent en milieu de vallée et c’est tellement doux en l’air que je prends le temps de les regarder un moment…

J’arrive au dessus du déco parapente ou je reprends une petite bulle et je refais le plaf tout en continuant vers le Cayre Gros quand on me prévient en radio que je vole depuis quelques instants avec un très gros rapace. Je pense d’abord à une blague puis je me fais doubler assez rapidement par la gauche par un oiseau énorme que je ne reconnais évidement pas, mais ce n’est pas grave car avec un peu de chance, la camera a du le filmer ;o) En fait, Nico, qui était passé nous dire bonjour, m’apprendra à l’atterro que je volais avec cet oiseau depuis le dernier thermik que j’avais choppé au dessus du déco parapente. J’arrive enfin au Cayre Gros et je continue vers le Sud jusqu'à ce que je me souvienne que nous avions prévus de rester dans le ‘bocal’. Si je continue plus loin, il y a de fortes chances que je doive me poser dans la vallée du Var et voila la récup…Alors je fais demi tour, et arrive au Cayre Gros, je pars au Sud Ouest en suivant la crête qui conduit au Mont Viroulet. En écoutant les conseils de Luc, je ne dépasse pas la fin de la crête et je décide de partir vers le Nord, vers les balles ravines rouges qui me narguent de l’autre cote de la vallée. Je me fais descendre dans du -3,5m tout le long et mes projets de repasser par le déco pour essayer de me faire le Pic de Veyosq par la suite tombent a l’eau. J’arrive niveau crête entre le déco et l’atterro. Je suis content de mon vol et je décide qu’il est temps d’aller me poser. Je fais mon approche un peu haute et je vais finir par bouffer le petit terrain. Ca se termine bien, avec Jacques qui m’attend avec le caméscope. ‘’Alors, l’homme qui a vole avec les goélands !’ me lance-t-il…Ha ! Encore cette p….. de devinette ! Elle aura rythmée le weekend ;o) Tout le monde est maintenant à l’atterro, il ne manque plus que Luc qui ne tarde pas a se poser. J’en profite pour aller chercher Jasmine et les bières qui étaient restées au chalet ;o)

Le temps passe, Frantz et ses potes continuent a faire des biplaces, nous on plis les ailes en buvant une bonne bière fraiche, Leo prend des photos, William joue avec son avion radiocommandé et Nico aide Luc a régler son aile qui tire a gauche…Un dimanche entre libéristes en gros. Le temps de repasser au chalet prendre les affaires, faire un coup de rangement etc. et de se dire au revoir, ce n’est pas sans une certaine mélancolie que je reprends la route avec JM au moment du coucher de soleil…Merci Luc pour ce merveilleux weekend…

Bon vols et bon vent…Le Phoenix

2010-08-29

10.08.29 - CDC Cup @ Millau



 
La météo annonce une forte tramontane pour cette première journée de la coupe des clubs avec des rafales a plus de 60Kmh. Je suis malade comme un chien et comme a priori ça ne volera pas, je décide de rester en famille a Montpellier où je me suis arrêté sur le retour de Laragne. Finalement, moins d'une 10 de pilotes décolleront en fin d'aprem pour un vol loin d'être appréciable et un crash a l'attéro. Je prends donc la route dimanche matin pour être au PC @ La Pouncho pour 10H. Il y a beaucoup de vent sur la route et a mi-chemin, j'appelle Raymond pour qu'il me confirme que ça volera! J'arrive donc a Millau où je retrouve une bonne partie des pilotes que j'avais laissés a Laragne dont mes Lorrains préférés Pete, Julien, Fernand et Manolo! Il y aussi Pedro, Myriam etc. Je retrouve également une partie des pilotes de mon club: Jean, Pierre et François (Christian, Luc et Richard sont déjà en haut); Le temps de boire une petite infusion (merci Isa), nous montons au déco où il y a déjà pas mal de monde (plus de 60 pilotes inscrits pour cette coupe des clubs 2010 avec leurs ailes dépliées sur le déco de Brunas; ça a de la gueule!) Richard W fait le briefing à 11:15 et annonce que la fenêtre de décollage peut commencer tout de suite car les conditions sont déjà en place avec un plafond à environ 1500m. Le temps de me préparer (étant malade et sous cortisone, je suis encore plus lent que d'habitude), il y a déjà 1/3 des pilotes en l'air en train de monter entre le déco et les antennes. Je suis en 3eme position sur la file de droite quand un pilote fait un retour a la pente assez violent (2 cotes cassées). On patiente le temps que Raymond et d'autres gèrent la situation et remontent l'aile et le pilote. Pendant ce temps, ça souffle très fort et mon pote Jean-Marc (qui a décide de ne pas voler en parapente) me tient les câbles de nez très fermement en attendant mon tour. Je suis enfin devant le déco et Richard W et Jérôme me tiennent aux câbles mais ça souffle trop fort...Je temporise donc encore un peu puis décide de décoller: Richard et Jérôme me lachent et je commence à monter presque en vertical alors que je continu a brider mon aile aux montants avant de me mettre à la speedbar pour m'éloigner du relief. C'est le début d'un vol peu agréable avec beaucoup de vent, et donc de dynamique et certains thermiques musclés a +6 hachés par les rafales (Je ne parle même pas de tous les problèmes de priorités que Manolo et moi avons rencontrés en l'air)!
Je me retrouve très rapidement a 1400+ (certains feront 1700) et ça me suffit car je ne me sens pas suffisamment en forme pour partir faire les balises éloignées. Les effets de la cortisone commencent a diminuer et je ne me sens pas de jouer avec l'overdrive (que je laisse tendu au ¼ tout le vol) par manque d'énergie. Je vois les ailes se poser au fur et à mesure, éparpillées dans les champs sur le plateau; mises a plat pour le démontage tellement les rafales sont fortes. J'entends que Jean se pose au sommet, puis Pierre un peu plus loin au sud. Je n'entend plus François ni Jean-Yves en fréquence...C'est la première fois que je vole a Millau et je décide d'immortaliser le moment en basculant la caméra en mode photo automatique et de quadriller le périmètre pendant un moment. Mon nez se bouche au fur et à mesure et j'ai de plus de mal à respirer correctement. Après environ 2 heures de vol, je décide qu'il est temps d'aller me poser au sommet où m'attend ma voiture. Je fais une belle approche au dessus de la cuvette qui est à l'est mais je fais l'erreur de faire une branche vent arrière un peu longue et je passe derrière le dernier obstacle, une ligne de téléphone que je n'avais pas repérée et qui longe le champ. Le temps de faire mon dernier virage et j'ai un doute: Le vent de face est si fort que je ne suis pas sur de passer...Je verbalise ma frustration par un 'Merde' bien entendu par les pilotes au sol et dans le doute, je choisis donc de faire demi tour et de me poser en PTI, vent de cul, dans le champ qui se trouve au sud de la route d'accès. J'exécute donc un AGV (attéro a grande vitesse) façons 747 (dixit Raymond). A ce moment, je sais que je vais poser sans pb mais que je vais devoir porter mon aile un bon moment. Le champ est grand mais ça va vite, très vite et je dois quand même tirer sur la barre pour ne pas risquer de manger le terrain que je vais tangenter a haute vitesse pendant un temps certain. A la fin de mon palier, je commence a me relever mais j'hésite a passer aux montants donc je garde une main a la barre. Finalement, le sol défile tellement vite que j'estime plus raisonnable de faire les roulettes. Seulement je suis en short! Je reste donc légèrement en tension au dessus de la speedbar et au moment ou les roulettes touchent, je tends mes jambes en ne laissant trainer que mes baskets pourries! Après un nuage de poussière apparemment impressionnant aux yeux de tous, mon aile s'arrête enfin de rouler. Je m'en sort avec beaucoup de poussière un peu partout et une toute petite piqure a mon égaux de jeune pilote. Comme m'a dit Christian un jour, il vaut mieux faire les roulettes devant tout le monde que faire un montant tout seul ;o) Isa, la mère poule, arrive en courant et m'aide très gentiment a traverser le champs avec l'aile. Des pilotes de l'Atlantique Delta Club (dont Olivier avec qui je discute DHV) me commanditent pour le spectacle (dont je ne suis évidement pas fier), et sur la rapidité de ma prise de décision. Apparemment, j'aurais des bons réflexes! Ma 'connerie' fait le tour et plusieurs pilotes plus jeunes viennent me dire qu'ils n'ont jamais vu qq'un se poser avec autant de vitesse! Tout en leur précisant que j'aurais préféré me poser différemment, je conclue que finalement, bien géré, ça pose pas mal avec un gros vent de cul!

Le temps de plier les ailes, de regarder le dernier pilote atterir et de redescendre au PC installé au Pouncho, nous asssitons tous (ou presque) car il y a quand meme eu quelques bobos) a la remise des prix. L'Atlantique Delta Club gagne la coupe cette année et on attend donc avec impatience de savoir s'ils pourront organiser la CDC 2011...A priori dans les Pyrénées!

Bon vent...Le Phœnix

2010-08-28

10.08.22-26 - CND Cup & British Opens @ Laragne



Le Challenge CND 2010 s’est déroulé du 23 au 26 Aout à Laragne. C’est un challenge qui n’avait pas eu lieu depuis plusieurs années et qui a été remis en route sous l’initiative de Pauline Bourdeaux, jeune deltiste des Mouettes Rieuses qui fait partie de la commission événement de la FFVL. Le challenge, qui a la base est plus un effort pédagogique qu’une compétition, a pour but de réunir sous la forme de binômes, un pilote ‘novice’ et un pilote ‘confirme’ qui doivent parcourir un circuit libre ensemble, mais surtout, se poser ensemble...

Apres mon vol de samedi a Sederon et la cérémonie de remise des prix du championnat de france Open 2010 la veille, j’arrive à Laragne assez tard et je vais directement au gite que nous avions réservé avec plusieurs pilotes. Je rencontre aussitôt Jean-Michel, Nikolai  et JC des canards sauvages qui sont encore a table et qui ont la gentillesse de partager leur repas avec moi (Merci JC pour le muscat alsacien de 1961 ; Exceptionnel !). Manolo et Fernand des hommes volants de Lorraine rentrent du restaurant chinois un peu plus tard et nous discutons tous ensemble histoire de se connaitre un peu avant de tous allés nous coucher car nous avons prévus de voler le lendemain.

Dimanche matin, Day-1, Je rejoins Paolo et Stella au camping. Richard est déjà monté au déco avec Martine. Nous avions prévus de se faire un petit vol de mise en bouche. J’apprends alors que les la British League commence le jour même et que les tchèques viennent de terminer leur compète la veille et que beaucoup de pilotes sont toujours là. Nous sommes donc bien plus d’une centaine d’ailes éparpillées aux 2 déco Sud de la montagne de Chabre. Paolo, Stella et moi nous installons au déco des ‘flemmards’ pour ne pas être au milieu des pilotes anglais et commençons a monter nos ailes. Les canards sauvages et les lorrains sont a celui du haut. Les Brits ont 4 fenêtres prévues entre 13:30 et 14:50 et il vaut mieux être en l’air avant eux pour éviter les mégas grappes qui s’annoncent. Nous sommes fin prêts un peu avant 13H mais Stella qui est du coin nous invite a temporiser car les conditions ne sont pas encore installées. Elle décide de décoller a 13:30 mais malheureusement les conditions ne sont toujours pas en place et elle devra se poser rapidement au Porte Avion après avoir essayée tant bien que mal de se refaire. Paolo et moi décidons donc d’attendre un  peu. Les anglais ne décollent pas non plus. Nous observons tous les quelques pilotes en l’air et assistons a une bonne série de tas jusqu’a ce qu’un parapentiste balise un thermik entre les 2 déco. Quelques pilotes partent du haut où se trouve Richard qui en a marre d’attendre et nous annonce en radio qu’il décolle. Il est dans la pompe et Paolo le suit. J’allais décoller quand un pilote arrivant sur le coté se met devant moi et se met en attente. Pendant ce temps les anglais décollent au fur et à mesure...Il finit par me laisser la place et je décolle sur le champs. Richard et Paolo ont donc pris de l’avance et partent vers l’Ouest en direction du Col St Jean alors que je suis oblige d'évoluer prudemment dans une belle grappe devant le déco. Je décide de partir également pour être plus tranquille en espérant faire le Plaf un peu plus loin comme Paolo et Richard qui viennent de partir en transition sur la crête d’Orpieres au Nord. Je suis enfin au Plaf à 2400 quand je pars les rejoindre. Je suis en terrain inconnu car c’est la première fois que je sors de ce bocal…Je ne perds pas beaucoup d’altitude au début de ma transition et j’arrive sur Orpieres a environ 2000m. Les 2 autres sont déjà aux antennes de Beaumont. Quand j’arrive enfin aux antennes, Richard est un peu plus bas et dans l'ensemble, ca ne monte pas vraiment. Nous allons gratter tous les 3 pendant un temps certain. Richard en a marre et décide de partir vers l'Est en espérant reprendre sur les ravines de l'autre cote du village de serres. Je continue a m'accrocher avec Paolo qui est maintenant plus bas que moi quand je prends une bonne pompe dans laquelle je suis tout seul. Je le préviens et à peine me rejoint-il, qu'une escadrille de rapaces de la ligue anglaise se rue sur nous. En quelques secondes, je suis au milieu d'une  grappe dans laquelle je n'ai pas envi d'être et je m'échappe en attendant qu'ils continuent leur route vers la prochaine balise. Grosse erreur car une fois le cycle finit, Paolo est partit également et je me retrouve tout seul aux antennes sans pouvoir monter. Je temporise donc alors que Richard finit par se poser pas très loin de là, de l’autre cote de la vallée. Paolo continue avancer vers le Nord, vers Aspres et j'essaye de me refaire. J’arrive a reprendre enfin un peu et je continu également vers le Nord. Ne connaissant pas le coin, je vais prendre pas mal de mauvaises décisions et je n’arriverai pas a passer ce col de m…. au nord de Serre. Je fais demi-tour et je traverse la vallée en pensant me refaire dans les fameuses ravines mais comme Richard plus tôt, je ne trouve rien et je pars me poser dans un champ a la sortie du village. Une aile est déjà là a mon arrivée: un anglais super sympa, puis un tchèque vient se poser et enfin un autre compétiteur anglais un peu plus tard. Je vais rentrer à Laragne avec la récup des anglais tandis qu’un énorme camion au plaques tchèques vient récupérer son compatriote…Je n’ai pas de nouvelles de Paolo qui m’appelle un peu plus tard pour me dire qu’il s’est vachè a Aujour sur le retour d’Aspres…Je m’apprête a partir le récupérer quand il me prévient que lui aussi se fait ramener par une récup anglaise…Le soir nous mangeons tous au camping et cela marque le début une série de repas très arrosés qui va durer toute la semaine. Raymond arrive en camping dans la soirée…Il me suivra un peu plus tard jusqu’au gite où nous attend une autre bouteille de dingue débouchée un peu plus tôt par JC qui a eu la gentillesse de m’en garder pour me la faire gouter. Je partage avec Raymond et les lorrains de retour avec Piero et Julien qui viennent d’arriver, font peter la mirabelle...Pauline arrive accompagnée d’Anne-Sophie et le temps de gouter quelques produits bio sous le porche ;o) nous allons nous coucher pour Day 1 !

Lundi – Day 1

Apres la finalisation des inscriptions, la récupération des T-shirts et le briefing au PC, nous partons sur Aspres en espérant éviter la Ligue Anglaise…Le ciel est bâché et il y a pas mal de vent ! Raymond essaye son harnais et me confirme qu’il ne pourra pas voler cette semaine. A priori, il s’est fêlé une cote en se posant samedi lors de la dernière manche du championnat. Merde, je perds mon binôme ! Je demande donc à Piero, notre nouveau champion national, s’il veut bien me prendre sous son aile avec Julien avec qui j’ai déjà volé lors d’une nationale en Avril. Mon équipe du jour sera donc avec Piero et Julien. Manolo et Fernand seront également en fréquence avec nous. Aujourd’hui on enroule à droite ! Malgré un léger travers Est au déco de Longeagne, Piero décolle en premier et je m’envol presque tout de suite derrière. Il m’annonce que ca monte en ligne droite en route vers les antennes. Il est donc inutile d’enrouler. Julien, Manolo et Fernand décollent également. Je suis dans la quille de Piero tel un petit poussin et nous avançons vers l’Est mais Julien n’arrive pas a monter et Piero part essayer de l’aider a se refaire. Je temporise en attendant et j’enroule avec Manolo et Fernand au niveau des antennes. Piero revient puis repart car Julien n’arrive décidément pas à s’en sortir. Il n’est pas en forme et finira par aller se poser peu longtemps après. Je me rends compte a ce moment là que ma radio ne fonctionne pas en émission mais que la réception fonctionne. Tous les pilotes décollent au fur et a mesure et le ciel est remplit d’ailes. Cela fait plaisir de voire autant de monde mais la crête n’est pas très longue et le secteur devient vite assez busy. Piero tente une première percée vers Aujour, suivit de Manolo et Fernand. Le temps de faire quelques tours de plus pour compenser les perfs de mon aile, je les suis également, le plafond est a peine a 2000m. Quand j’entends que Piero fait demi-tour, j’en fais de même et on se retrouve tous sur la crête d’où nous venons. J’enroule alors un long moment avec Paolo et son binôme, Helene. Les ailes commencent a se poser au fur et a mesure sur l’aérodrome d’Aspres tandis que j’entends en radio que Piero et les Lorrains refont une tentative (Manolo arrivera jusqu'à Aiguines). J’essaye de m’extraire mais je fais demi-tour une nouvelle fois. Finalement au bout de plus de 3 heures de vol et alors que la majorité des autres pilotes ont posés, j’en ai marre d’être en l’air et je décide de partir vers Laragne. Tant mieux si ca passe, sinon, j’irai poser ! Je pars donc en transition; je perds peu au début puis ca dégueule franchement. Presque arrivé, je me rends compte que je ne passerai pas le col (c’est en fait le même que la veille mais de l’autre coté !) en face de moi, et, vu mon altitude, je préfère faire demi-tour pour aller me poser avec les autres au ‘but’, a Aspres où j’arrive très bas par le Sud, trop court pour une approche académique. Le vent est Est-Sud-Est a l’atterro et il me serait très facile de poser dans la partie Est de la croix mais on n’a pas le droit. Je continu donc vers le Nord en serrant les fesses et en ralentissant ma vitesse pour être en taux de chute mini. Je fais un dernier virage très bas, bien à plat pour me poser dans l’axe du vent…Ouf…tout se passe bien et malgré un poussé final en légère sous-vitesse et avec un léger vent de travers, je finis sur les pieds sous les yeux et la camera de Manolo, Raymond et Bernard K qui me félicite pour mon ‘atterro de warrior’: ‘Ca fait plaisir a voire’ me dis Bernard en souriant ! Malgré tout, je ne suis pas content de mon approche et j’explique a Raymond que j’avais hésité a poser dans la branche Est qui nous est interdite. Il me répond que j’ai très bien gérer mon affaire mais qu’en effet, la prochaine fois, je me dois de garantir ma sécurité même si cela veut dire de poser sur le coté de la piste principale ! Julien va mieux mais j’apprends que Piero n’est pas arrive a rentrer au but; Il a du essayer de partir bien plus loin…Antoine nous a rejoint mais ne peut pas participer au challenge car il s’est fait mal a une épaule. Il ‘ausculte’ brièvement Raymond et lui confirme qu’il fait bien de ne pas voler car cela peut être ‘fatal’ au moment du pousse final ! Le temps de plier les ailes, je repars a Laragne comme je suis venu avec Bernard, Paolo et Fabrice. Apres un petit passage par le gite, nous nous retrouvons le soir au camping pour manger et…boire…beaucoup ;o)

Mardi – Day 2

Mardi matin, après le briefing, vu le Nord-Ouest, nous décidons de monter au petit déco Nord de Chabre… Ce jour la, je devais faire équipe avec Paolo et Helene (Stella étant sur notre fréquence également). Les équipes changent tous les jours de composition et de nombre aa cause du manque de pilotes confirmés : Pour une fois, les ‘jeunes’ sont plus nombreux que les anciens (en plus, Antoine, Raymond et Francois sont blesses et Piero repart au Luxembourg…)! La Ligue Anglaise s’installe au déco du haut. Ils ont prévus une manche vers le Sud qui sera, finalement annulée après 3 retours à la pente (dont un juste sous nos yeux). Le ‘staff’ du challenge CND décide d’annuler notre manche également alors que toutes les ailes sont montées. Certains replient alors que Piero décolle en rase motte (voir la vidéo de Manolo) pour aller se poser au camping peu après. Il repartira pour le Luxembourg comme prévu un peu plus tard dans l’après-midi. Le reste du team Lorrains décollent aussi pour aller se poser à l’ile d’oriane. Même si nous savons que cela ne sera pas forcement agréable en l’air, Paolo, Stella, Piotr, Pete et moi-même ne voulons pas replier. Le vent se ré-axe de temps en temps ; il suffit d’attendre et d’être prêt. Paolo décolle, et au moment d’y aller, je m’aperçois que je peux émettre mais pas recevoir en radio (a l’opposée de la veille! Je m’apercevrais a l’atterro que le volume était coupé ;o)). Je me mets donc sur le coté pour trifouiller mes câbles et Stella décolle, puis Pete. Je décolle dans la foulée et je sens un thermik turbulent sur la gauche, au niveau de la cassure entre la falaise et les arbres. Pete est sur ma droite mais il n’ose pas enrouler, impressionné par cette fameuse falaise. J’attends qu’il soit passé avant de pouvoir aller attraper cette bulle (aujourd’hui c’est encore à droite qu’on enroule). Je passe tout de suite au dessus du déco des anglais mais les conditions sont comme prévus : Turbulentes ! Je m’apprête a partir vers l’Ouest quand je vois Stella en revenir. Je suppose qu’elle va se poser et je décide de la suivre pour aller me poser au camping. Une belle approche et un poser parfait avec beaucoup de vitesse que j’ai eu la présence d’esprit de filmer ;o) Paolo est là et me sort une bonne bière de moine trappiste bien fraiche qu’il sort du Kalifornia et que je vais partager avec Piotr qui a finit par décoller derrière moi et qui se pose également au camping quelques minutes plus tard. Pierre G mon pote du DCBSL vient d’arriver au camping après être passe par St Andre en chemin où ca ne volait pas non plus ;o) Le temps de passer pendre les maillots au Gite, on va se poser aa la piscine du camping avant de faire l’apéro alors que quelques pilotes sont allés voler a Mison avec un bon dynamique !  L’apéro se transforme en repas très arrosé et bien réussit. Aodren arrive avec son Bus en fin de soirée juste a temps pour nous dire bonjour et regarder une petite vidéo pendant que d’autres s’envoient en l’air sur le trampoline…

10.08.21 - French HG Opens - Last Task & Prize Ceremony


Je comptais ouvrir cette dernière manche du Championnat de France mais suite a des contraintes professionnelles je n’arrive a Sederon que vers 16H et en arrivant au déco Ouest de Bergies, je m’aperçois que je ne suis pas tout seul ;o) Il y a encore qqs pilotes en train de se préparer dont Helene qui est prête a redécoller et Monique P qui est en train de replier son aile. Elles ont toutes les 2 fais une fléchette comme beaucoup de pilotes aujourd’hui et pendant le reste de la semaine. Je monte mon aile en discutant avec Monique que je n’avais pas revue depuis le CDF 2008 à St Andre. Pas mal des membres des mouettes rieuses sont encore la dont Pauline, Phillipe et Cedric qui m’autorise à me mettre sur la fréquence officielle de la compète pour que je ne sois pas tout seul en radio. Edwin et Jean qui sont arrives la veille ne sont plus la car ils ont intégrés l’équipe bénévole pour la récup des pilotes. Le temps de me préparer et je m’élance sur ce déco naturel bien pentu et très agréable. Le paysage est très beau et aussitôt en l’air, j’attrape un thermik sur la gauche vers les lacets de la route qui monte au déco. J’enroule un moment puis je me décide a contrecœur d’aller me poser pour ne pas faire attendre ma voiture et mon chauffeur qui m’attendent à l’atterro (mon père qui est venu me rejoindre pour me récupérer Jasmine)…J’atterrie comme une merde sur les roulettes dans le champ ‘officiel’ où se sont posés Guillaume, Christian, et plusieurs autres pilotes participants au CDF. Les récups passent par la au fur et a mesure, et je vois Luis, Piero etc. Aujourd’hui, personne n’a pus boucle cette dernière manche. Le temps de plier etc. tout le monde se rejoint pour la remise des prix dans un village dont j’ai oublié le nom…Je retrouve Paolo, Claude, Luc etc. Kir a la lavande et traditionnel cassis, chips et Pitch, la remise des prix se fait dans la bonne humeur et la gaieté et Piero et Françoise sont sacres Champion et Championne de France…Moment d’ailleurs touchant pendant lequel Mario Alonzi, transmettant la coupe a Piero, exprime son plaisir a la faire enfin passer a quelqu’un d’autre après plusieurs années dans ses mains. Je repars en fin de soirée à destination de Laragne…

Bon vols et bon vent...Le Phoenix

2010-08-14

2010 French HG Open @ Sederon

 

Le championnat de France Delta de Sederon commence demain. Vous trouverez toutes les infos sur le site des mouettes rieuses et le resume de chaque manche sur le site du CND. Je souhaite bonne chance et une bonne MTO à tous les pilotes des Ailes du Loup qui participent à cette compétition: Paolo, Marc, Gerard, Luis, Christian, Raymond, Luc, Guillaume, Richard, Claude et les autres si j'en oublie...

Bon vent à tous...Le Phoenix



Day 7 - Task 5: Decollage @  Bergies - Take-Off @ Bergies

En cours...J'y serais dans 3 heures donc je vous dirais tout aores la remise des prix etc...
In  process...I will be there in 3 hours so I will tell you all about it after the prizes ceremonie etc...

Day 6 - Task 5

Manche Annulee a cause de la pluie...
Task Cancelled because of the rain...

Day 5 - Task 4 - Decollage @ Laragane Sud - Take-Off @ South Laragne

Un ciel avec un voile de stratus au decollage Sud de Laragne mais pas de pluie et quelques cumulus au loin pour une manche de 97 Km prevue pour aujourd'hui. Malheureusement, plus de la moitie des pilotes est au tas (dont Luis)! Piero (1) et Mario (3) font le but...
The sky has a stratus veil all above the Laragne South take-off but no rain and some cumulus further away for this 97 Km task planned for today. Saddly, over half the pilots will land directly after take-off (Including Luis)! Piero (1) and Mario (3) make the goal...

D0 - D07132 - Deco Laragne Sud
B1 - B08151 - Chamousse
B2 - B49055 - Noyer sur Jabron
B3 - B42147 - Beaumont
B4 - B43068 - Ventavon
A0 - A12057 - Camping Laragne

Phrase du jour: Sederon, c'est pas pour les bouffons...

Day 4 - Task 3 - Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc

Encore beaucoup de ploufs aujourd'hui avec une grappe assez chargee au decollage du Buc pour une manche de 70Km. Tres difficile de s'extraire pour partir, bref, une 15 de pilotes au tas.  Le ciel se couvre vite et Christian, Marc et Claude des Ailes du Loup posent a B1 et Mario, Raymond, Guillaume S et Guillaume de P posent un peu apres. Piero et Luis font le But! Luis est surement premier au General...Normalement, demain il pleut!
Again many ploufs today with a dense gaggle at the Buc take-off for a 70Km task. Very difficult to leave from there with about 15 pilots landing straight away. The sky gets overcasted rapidely and Christian, Marc and Claude from les Ailes du Loup land at B1 and Mario, Raymond, Guillaume S and Guillaume de P land a bit further. Piero and Luis make the Goal! Luis is probably first overall...Tomorrow, it should rain!

D0 - D05130 - Buc
B1 - B59133 - Gache
B2 - B22043 - Malijai
A0 - A18034 - Oraison

Phrase du jour par Isa: Sederon, site de champions...

Day 3 - Task 2: Decollage @  Bergies - Take-Off @ Bergies

Tres stable au decollage avec beaucoup de ploufs! Les plafonds sont bas et il y a bcp de vent...Personne ne fait le but et le peloton de tete se vache apres B1...Luis est 2eme, Guillaume de P 3eme et Pierrot 4eme. La manche de demain risque d'etre annulee...
Very stable at take-off with many ploufs! Low ceilings and lots of wind. Nobody goes to the goal and the leading group lands not far after B1. Luis is 2nd, Guillaume de P is 3rd and Pierrot 4th. Tomorrow's task should be cancelled...

D0 - D01136 - Bergies
B1 - B39148 - La Platte
B2 - D03130 - Cros
B3 - D09123 - CHabre Nord
A0 - A05084 - Col de Sederon

1st: Philippe de Girval
2nd: Luis Riso
3rd: Guillaume de Parseval
4th: Gianpietro Zin

Phrase du jour: Sederon, vive les bas-plafonds...

Day 2 - Task 2: Decollage @ Laragne - Take-Off @ Laragne

Annulee - Cancelled

Il y a beaucoup de vent. Une vingtaine de pilotes ont decolles mais la manche est anullee a cause du vent. La pluspart des pilotes iront se poser au camping...
There is a lot of wind. About 20 pilots took off but the task is cancelled because of the wind. Most of the pilots will land at the camping...

D0 - D09123 - Chabre Nord
B1 - B12124 - Ubac
B2 - BX2120 - Gache Est
B3 - B12124 - Ubac
B4 - B59133 - Gache
B5 - B12124 - Ubac
B6 - B72044 - Vollone
A0 - A18034 - Oraison

Phrase du jour: Sederon, site de con...

Day 1 - Task 1: Decollage @ Buc - Take-Off @ Buc

Pas mal de tas pour ceux qui ont decolles tot. Malgres un retour face au vent et des conditions pas franchement evidentes, 3 pilotes vont au but: Mario Alonzi en premier et une 20 de mns plus tard, Luis et Claude. En esperant des meilleurs conditions MTO pour demain...
Many ploufs for the pilots who took off early. Besides a way back facing wind, 3 pilots make the goal. Mario Alonzi first, then Luis and Claude 20mns later. We are hoping for better conditions tomorrow.

D0 - D05130 - Buc
B1 - B12124 - Ubac
B2 - B71044 - Rochette du Buis
A0 - A19080 - Villefranche